中國模特收入大揭秘 頂級車模每分鐘賺10元
很多女孩都曾嚮往當個漂亮的模特，能穿上免費的大牌衣服，能成為人們關注的焦點，還能很風光，最重要的是她們每小時都能攬入萬金……但這都是行外人們的美好幻覺，當我們將中國模特收入的真實數據通通公佈出來時，你千萬別驚呼太意外!
真正能爬上超模塔尖的人實在是太少
模特們是和明星一樣的印鈔機、模特有免費的時裝穿還很風光，模特的壓力沒有明星那麼大……這些想法都只不過是大家天真的想法罷了，要知道從野模特到頂級超模，她們的收入差達到60倍數!看過具體的數字，希望能夠讓天真的小女生們清醒過來!
所謂野模特，就是不屬於任何正規模特公司，自己也沒有經紀人，就靠自己一個身體打拚的那些模特。社會上10個所謂的模特，至少有8個都是野模特。其實這是一種並不好聽但業內都瞭解的稱呼，這也是模特的最低門檻。
野模數量龐大，收入不高，一般做了一天的產品展示，收入也就是 300-600元左右。拍一套產品廣告照片可能會有1000-1500元的收入，但這種「陽光機會」並不太多。從這個意義上來說，現在在淘寶比較流行的一些平面模特收入倒也還不錯。
另有一種特殊的野模--裸模，她們的收入就相對好一些了，畢竟付出大、而需求也比較大。據業內人透露收入大概是200-400元/小時左右，當然也有人按天收費的。雖然聽上去單次價格略微低一些，但多一般都要拍幾個小時或者幾天，一次也能頂上其他模特一個月的收入。
很多明星也是從模特轉身而來
C模，從這個級別模特開始，模特就是簽約並屬於某個公司，也就是有正式戶口的了。C級相對於野模一般受過更好些的學習和輔導，但一直因為各種原因沒有拿過任何獎。
C模的收入大概在2000-3000元一次，不過接到的活動未必都是十分心儀的，完全要聽從公司的分配才能保證飯碗。C模想出頭真的很難，因為沒有拿過獎也就少了被挖掘的機會。
B模就是拿過國內小獎的正規模特，當然也有沒拿過獎卻在模特圈摸爬滾打多年的。這個等級的模特比如前段時間大熱的閆鳳嬌。
B模的收入要調高一個層次了，一次的出場費大概有5000元，能夠達到這個級別的模特數量並不大，而且用內行人的眼光來看，B模其實是生活得最不輕鬆的一族，因為成本投入很大，對野模特和C模來說，她們中的許多人可能看清了這個行業競爭激烈的本質從而選擇默默接受現狀，並把模特這行作為一種普通職業來看待，並沒有認為自己可以在這裡獲得多大的名氣與財富，心平之後自然就可以理性看待問題，除了正常的化妝打扮外並沒有什麼特別的開銷;但是B模就不同了，她們是屬於已經踏在成功邊緣的一群人，眼看著自己在未來的某一段時間內可能就忽然大紅起來，思考起問題來自然就難免過於感性，也敢於大價錢投入;比如前一段時間國內模特界熱起來的「Millasha豐胸潮流」其實就是從B模這裡開始掀起的風潮，所謂「模特也需要大胸」的理念也是通過部分B模們從國外帶進來的：苗條的身材配上豐滿的胸部的確可以讓女性增色不少，B類模特爭著豐滿胸部，說白了是變相的一種向A模或者超模挑戰的形式，為了改變一切，只有不斷的製造亮點!這就是B模尷尬但又可愛的一面。
A模就是拿過國內比賽大獎或國際小獎的，也混出了一定的名氣，比如春曉、瞿穎等，大家熟悉的面孔。A模的出場費就比較高了，保守的來看有8千到3萬不等，這還不包括廣告的收入。A模可以說是達到了一個模特所能到達的最高境界，一般來說，到達A模的人都已經具備了相當的知名度或者行業背景，做事情會更加沉穩，也不會輕易做任何挑戰行業潛規則的事情(這點與想往上爬的B模區別非常大)，比較而言，A模更偏向於現狀維持者的角色，而B模更具備挑戰的滋味;但即便是A模也並不能被稱為超模。
國內罕見的馬模
超A，就是那些能夠在國際大賽得大獎的，比如風格特別的呂燕、曾被譽為中國首席模特姜培琳、走向西方頂級模特圈的劉雯、杜鵑這類奇葩，一個普通野模特想要做到首席的位置，基本和連續10天買彩票天天都中500萬的概率差不多。到了這一步，啥都別想了，直接燒香吧，感謝祖宗的顯靈!
杜鵑與劉雯在國內的身價大致是：活動出場費叫價8萬至10萬元，走秀20萬元(必須作為「主秀」模特出場，否則不接活兒)，拍廣告片30萬元(必須自帶助理、造型師等，費用另算)，而在國外演出時的標準則更高。
去看車展你會發現,靚車的旁邊, 總伴著一個體態婀娜的模特。這就是所謂"香車美女"中的"美女"。為烘托車展的氣氛,"車模+汽車"已成為車展不變的模式,隨著陪伴靚車的車模頻頻亮相, 汽車模特這個行當也越發受到人們的關注。車展是一個大舞台,最出色的演員就是車模。車模的收入情況有多麼的可觀,你又知曉多少?
車模身價差距大
車模身價相差10倍
車展上,奔馳、寶馬和勞斯來司都花重金放在請車模上,其車模的收入也構成了本次車展模特的第一梯隊。車展上第一梯隊車模的日薪高達1.5萬元,7天收入達10萬元以上。而汽車價位越往下,車模的身價也逐漸減低,最低的一天在1000元左右。非專業類模特是車模中收入較低的,一般收入在每天1000至 3000元不等。B類、C類模特的價位就要高一些,每天2000至5000元左右。而A類模特的價位最高,基本在每天6000至10000元之間。對於那些獲過獎的模特,日收入超過1萬元更是平常事。
就國內模特而言,地域的不同成了身價不同的主要原因。一般來說,北京、上海、廣州三地的汽車模特價格稍高,其他地區的價格略低。另外近年的國內車展上,金發碧眼的模特也越來月多了,她們的價格也是不菲地。
在一輛名車的展台上,車模面對頻頻閃爍的閃光燈,不僅造型千姿百態,而且眼睛也睜得大大的,一眨不眨,幾個小時下來,往往腳都站腫了。露天車展就更要命了,要麼是大日頭曬得人們喘不過氣來,毫無遮擋的車模被驕陽曬得臉蛋兒通紅,可是依舊面帶迷人的微笑,用手撫摸著滾燙的車身,變換不同的造型。要麼是寒風習習,車麼們穿著單薄的外衣,變換造型,模特要把車站好也是要有真工夫地呀。
羨！車模每分鐘賺10塊多
驚！收入多半歸拼縫人
據一名車模透露，展商給每個模特一天3500元，而拼縫人卻扣掉了2300元。
一位車展模特向記者介紹說，汽車模特大概分四個等級：A類車模日薪在10000至6000元，B類6000至3000元，C類3000至2000元，D類2000元以下。但隨著採訪的深入，記者發現，在一般情況下，模特們僅僅能得到「理論值」的30%左右。
「站著數錢的人」
採訪中記者瞭解到，車展的模特一般由三類人員組成。第一類是模特公司簽約的職業模特，通過公司與展商的合作關係獲得車模的職位。第二類是非職業模特，通過個人關係或面試成為車模。第三類是在校學生，主要通過中間人到相關學校挑選，通過推薦得到職位。
而由於人員來源不同，她們的薪水有較大差距，對於職業的模特來說，參展公司是比較慷慨的，支付給她們的日薪平均在5000元左右，而非職業模特在 4000元左右，學生的只約為一半。隨後，記者為她們算了一筆賬，如果按照每天每人展示4個小時4000元的收入算，她們每分鐘就會賺到16.6元，可謂是站著數錢的人。但隨著採訪的深入，記者發現，16.6元的分薪只是個理論數字，在一般情況下，佳麗們僅僅能得到理論值的30%左右。
「香車美女」似乎已經分不開，各類與車有關的展覽，總會有美女相伴。關於剛剛結束的北京國際車展，在「谷歌」搜索引擎內「北京車展車模」的鏈接比「北京車展」的鏈接多出了將近42萬條，大有蓋過「香車」風頭的勁頭兒。怎樣才能成為車展的模特？她們的收入如何？一位從業者為記者解開了問號。
有的模特還要從事危險工作，像騎馬。
「錢大部分被拼縫拿了」
記者見到趙茜茜（化名）是在4月25日，車展正式接待觀眾的第五天，作為國內知名合資品牌的接待人員，她一身職業裝一絲不苟，工作時永遠保持微笑。
據她介紹說，自己從畢業進入模特的圈子已經有6年的時間了，曾經做過平面模特、T台和展台的模特，在2006年北京車展的時候，她就是日本一知名品牌的汽車模特之一。在圈內打拚了幾年後，她深知行業內的潛規則，所以今年車展，她選擇了工作強度相對較輕的工作。在她看來，雖然車展是模特掙錢的好時機，但這錢掙得有些「窩心」。
「想要當展台的模特，從前一年9月就要開始做準備了。」她說：「要通過展商的面試等一系列關卡，才有機會站在這裡，但實際的收入遠沒有之前想像的那麼多，多數的錢全被中間『拼縫』拿走了。」她介紹說，在上屆車展，有一個姓徐的中間人，希望她去做車模，每天1200元錢，但後來才得知，事實上展商給每個模特一天3500元，而徐某卻扣掉了2300元，這令她很氣憤，隨後還找到徐某討公道，但一句「不願意可以走」就打發了她，第二天她還是硬著頭皮去了國展。
她說：「其實從展商到模特，中間拼縫的人不一定是一個。一般展商都會有專人負責模特的選拔工作，他們找到張三，張三又找到李四，再找到王五，最後才聯繫到模特，而中間一層一層的拼縫，錢也就越來越少了。這主要是看拼縫人的本事，只要能找到模特，對她們的價錢殺得越低就掙得越多，錢也都是從拼縫人的手裡給模特的，他只需要弄來給展商相應的發票就行了。」
「車模大概分四個等級」
據趙茜茜介紹，汽車模特大概分四個等級：A類車模日薪在10000至6000元，B類6000至 3000元，C類3000至2000元，D類2000元以下。而對於A類與D類之間的個人條件的要求並不是很清晰，這主要是取決於展商的需要。
展商主要考慮從個人氣質是否符合公司形象和汽車的層次來挑選，如果符合肯定就會給得多，但僅限於這一家公司。「也許在奔馳你是A類，可能在大眾就是D 類，這存在相當大的變數，所以有眼力的拼縫人收入是相當可觀的。」她說，「就像這次的車展，我們展台的模特日薪在1300元到1000元左右，負責發資料的禮儀小姐都是200元，可公司給的分別是4000元和2000元。」
趙茜茜表示，其實做汽車模特是很辛苦的，每天從9點開始站半個小時，休息一個小時，節目表演安排各個廠家是不一樣的，通常在上午演2到3場，下午演2 場，每天的工作時間大約4個小時，別看站在汽車旁邊好像很輕鬆的微笑，但實際保持微笑擺姿勢是很難的，經常下台後臉部都僵硬了，因為怕妝花了，又不能用手揉，只能在後台做這各種各樣古怪的鬆弛動作，然後再保持微笑走到台前來，當結束一天的工作時，她們最想做的事就是迅速回家，好好地睡上一覺。
「模特這碗飯不好吃」
80後出生的張小姐2003年畢業於專業的模特培訓學校，雖然沒有正式簽約模特公司，但憑藉高挑的身材和嬌好的面容，經常有公司做活動時邀請她參加，在上屆車展時，她就是車模之一，同時也結交不少圈內好友，更是身邊朋友羨慕的對象。但在去年年底，她突然決定放棄模特工作，找了一份朝九晚五的穩定工作，雖然收入不多，但她還是對現在很知足，「比起以前不定的生活，現在踏實多了。」她說。
說起以前的工作，她總結就是一個字「等」，等面試、等試裝、等通知、等表演、等拿錢，當最後一個環節完成時，她們又要開始等。回想起上屆車展的經歷，她說：「我家在北京，還比較好，有不少外地來上車展的模特都是幾個人租房住的，生活特別苦。拼縫的人多了，她們拿的錢又少，過的都很拮据，車展一完，馬上就回家去了。」
「怎樣才能和模特經濟公司簽約呢？」記者問。張小姐說：「除了自身條件好之外，最重要的是參加比賽，只有在比賽上拿了獎才有機會簽約，而比賽的費用全是自己承擔的，如果沒拿獎就意味著錢白花了，風險很大，模特的青春飯的確不好吃。」
「拼縫致車模質量下降」
記者在網絡上發現，不少觀眾對於這屆車展的模特評價不高，並表示與上屆車展相比有水平下降的趨勢。一名網友在百度貼吧發帖：「比上屆的差遠了，很失敗。」
而有些知情的網友也表示，造成這屆模特不如上屆的原因，是因為拼縫的中間人太多了，報酬的下降最終導致模特質量下滑。但也有觀眾對車模的欣賞態度似乎也多了一分理性色彩，雖然整體水平沒有更大的提高，但與往屆穿著暴露的風格相比，今年的模特更讓人感覺更親近，氣質與車的風格更吻合。
「根除拼縫從展商做起」
隨後，記者電話採訪了知名的新絲路模特經紀公司，工作人員趙女士表示，該公司在車展期間，有10餘名模特參加了車模表演，主要集中在勞斯萊斯、法拉利等高檔品牌，並得到了良好的效果，也保證了模特的收入。談到模特被中間人拼縫，她表示，這樣的現象不會出現在正規的經紀公司，但非簽約的模特就很有可能吃虧。
「展商選用模特都應該聯繫正規的明碼標價的模特經紀公司，工作結束後，公司會按照勞務合同從展商的報酬中扣除一部分管理費用，然後支付給模特本人，這樣能夠保證模特的利益。但因為可以從中獲利，有些展商就有可能通過個人關係找到非簽約模特。如果要徹底根除中間人拼縫的情況，還是要從展商內部解決，這樣，既能保證模特的正當權益，又能保證展商需要的效果，達到雙贏的目的。」她說。
引自 : 國際在線
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